- Day1 彰化鹿港到屏東竹田
- Day 2 屏東竹田到花蓮市
- Day 3 花蓮市到台北市
- Day 4 從台北市回到鹿港 (本篇)
有風有雨，走海線回家比較快。
這天一早，風雨不斷，也就跟著賴在住宿點快中午才等到天開，今天的目的地不遠，就是回到鹿港就好。依照往例，還是騎著車在台北舊城區繞繞拍照，本次天候不佳，就拍拍必訪的總督府、鐵道部後，約莫12點半就直接上橋過三重，跟著 Google Map 指引，走著河岸邊的快速通道，繞開路線複雜的新莊、板橋市區，快速穿過鶯歌，過大溪後，第一次走台4、台3乙線，避開龍潭市區的車潮，算是意外的好騎，也第一次路過石門水庫。在台3乙 12公里處重新接回台3線後，繼續往下滑，大約在2點時抵達今天的中繼站，關西老街。
很巧的在關西關係實驗生活一號店，汪汪來我家，遇到了去年11月在桃園神社擺攤，那組到現在還是沒有想到名字的漢堡車，點了一個經典烙ㄟ孩，也配合店面低消，來杯紅茶，就在這間非常有機的店舖裡充電，也決定等等直接切到海線，走台61線回家，風風雨雨，實在也沒體力沒心情享受後段台3線的浪漫了。
3點離開關西後，終於趕在5點左右，天還有點光時來到了這次環島拍最多照片的新埔海邊，也路過苗栗海線知名景點秋茂園。太陽下山後，就吹著冷冷的海風，衝刺在有一燈沒一燈的西濱平面道路上，準時在7點半到家。
為何選擇機車？
合宜的速度、想停就停的便利，機車是相當適合用來探索台灣這片土地的 All Condition Gear 。
而這次環島所騎乘的機車是家人十多年前入手，應該是1974年出廠的 Vespa S150，也大約在4-5幾年前整台重新整理，車況穩定，這幾年陸續騎過鹿港宜蘭 3天2夜來回、鹿港武嶺宜蘭台北 2 天 1 夜來回，經過幾次中短程操駕，確定自己熟悉車況，能在環島路上因應各種大小問題後，就決定其他上路啦。
電動車、油車用來環島，哪種比較推薦？
在每天要騎乘 200-300公里的條件下，Vespa S150 每桶大約5公升的汽油，可以跑 130 -150 公里，才需要再加油。雖然每次加油時還得手動混合機油 ( 1公升 92 無鉛 : 25-30 ml 機油 ) 稍微要花點時間，還是遠比平常在鹿港通勤騎乘的 Gogoro S2 ABS 電動車，每組電池跑30-50公里還要來的有續航力。況且，更長的續航，代表更能夠隨興地探索精彩的台灣山林，也不用因為里程焦慮的緣故放棄了山路、海濱小小熱血的機會。
所以，除非是像去年的我一樣，想要測試 Gogoro 環島換電旅行的可行性與困難度，不然實在油車的環島騎乘體驗會比電動車還要好得多。
